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Re: キャブレターへの質問

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 5月12日(土)23時41分57秒
返信・引用
  > No.1219[元記事へ]

nichaさんへのお返事です。

niっっnichaさんもですかぁぁ~( ゚Д゚)
初心に戻るって大事ですよねぇ。
今回はホントnichaさんのヒントが無ければ、解らなかったです。
感謝感謝です。
又、トラブったらよろしこです。

> くろび及川さんへのお返事です。
>
> こんにちは
> 安定おめでとうございます。
>
> 遅ればせながら、自分も やっと昨日確認できました。
> 当方も、アイドルジェットも プライマリーとセカンダリーが逆になっていて
> 交換したら安定いたしました。
>
> いったい誰がこんないたずらをするんでしょうか?
> 本当に迷惑です (゜゜☆\(--;)バキ
>
> 品番が045と070なので 0.45mmと0.7mmなのでしょうか??
> 倍くらい 大きさが違うんですね
>
>
> ちょっと賢くなって喜んでいる今日この頃です
>
>
>

http://の

 
 

Re: キャブレターへの質問

 投稿者:nicha  投稿日:2018年 5月10日(木)15時35分5秒
返信・引用 編集済
  > No.1218[元記事へ]

くろび及川さんへのお返事です。

こんにちは
安定おめでとうございます。

遅ればせながら、自分も やっと昨日確認できました。
当方も、アイドルジェットも プライマリーとセカンダリーが逆になっていて
交換したら安定いたしました。

いったい誰がこんないたずらをするんでしょうか?
本当に迷惑です (゜゜☆\(--;)バキ

品番が045と070なので 0.45mmと0.7mmなのでしょうか??
倍くらい 大きさが違うんですね


ちょっと賢くなって喜んでいる今日この頃です


 

Re: キャブレターへの質問

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 5月 4日(金)23時20分1秒
返信・引用
  > No.1217[元記事へ]

nichaさんへのお返事です。

私事ですいません。
nichaさんのおかげで完治しましたん(≧▽≦)
エマルジョンチューブ、内側はOKでした。
外側は・・・見た目同じだよな~と思いながら入れ替え・・・あれ
アイドリング安定してる・・アクセルのもたつき・・・あれ
なおってる???
50km弱走ってみましたが異常なし。
あざ~っす(^^♪
外側のエマルジョンチューブも左右対称じゃないんですね。
また素人に毛が1本生えました。
ありがとうございます。(^^ゞ



> こまったな!!!
>
> キャブ屋さんから取ったジェット
>
> プライマリーのほうが穴が大きいぞ!
>
> どちらか詳しい方居られませんか??
>
> ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
>
> 自己解決
>
> パーツナンバーに書いてありました

>
> って 購入したジェットの大きさが違うzo!

http://の

 

Re: キャブレターへの質問

 投稿者:nicha  投稿日:2018年 4月25日(水)15時20分28秒
返信・引用 編集済
  > No.1212[元記事へ]

こまったな!!!

キャブ屋さんから取ったジェット

プライマリーのほうが穴が大きいぞ!

どちらか詳しい方居られませんか??

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

自己解決

パーツナンバーに書いてありました


って 購入したジェットの大きさが違うzo!

http://

 

Re: キャブレターへの質問

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 4月23日(月)23時49分30秒
返信・引用
  > No.1215[元記事へ]

 nichaさんへのお返事です。

エマルジョンチューブの内側2本、穴の大きさが違います。( ゚Д゚)
車載もスペアも・・・びっくりしました。(やっぱり素人ですね(笑))
アクセル踏み込んだ時、ブブブォ~ンとなるのと、アイドリングが走っていて信号で止まると
2000rpmぐらい上がって、アクセルチョコンと踏むと、12000rpm位に下がるのと関係あるかもです。
多分前者は関係ありありかと思うのですが・・・

それと1部解決おめでとうございます。
全てにおいて奥が深いですねぇ。



> くろび及川さんへのお返事です。
> ありがとうございます
> 一部解決 チョーク側がブライマリーと
> 教祖様
> http://8612.teacup.com/garage_a112/bbs/492

http://の

 

Re: キャブレターへの質問

 投稿者:   投稿日:2018年 4月22日(日)23時54分12秒
返信・引用
  くろび及川さんへのお返事です。
ありがとうございます
一部解決 チョーク側がブライマリーと
教祖様
http://8612.teacup.com/garage_a112/bbs/492
 

Re: 日本製

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 4月22日(日)23時46分12秒
返信・引用
  > No.1211[元記事へ]

樽谷さんへのお返事です。
ありがとうございます。
近日中に連絡して見ます。

> 日本製のコイルで十分行けます。
> 詳しくはガレージSTMの望月さんまで。

http://の

 

Re: キャブレターへの質問

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 4月22日(日)23時39分31秒
返信・引用
  > No.1212[元記事へ]

nichaさんへのお返事です。

コイルネタ、終わった訳で無いので安心してください。(履いてますよ笑)
見つけたら、ご報告します。

キャブのエマルジョンチューブ???
左右違う事自体、初耳です。
全く一緒だと思っていました。
今度確認して見ますので、一寸お待ちください。

> コイルとくれば、次はキャブレターですよねw
>
> ちょと安定しなくなったので、掃除しようと代打の予備器を持ち出しました
> エアミクスチャーがないので、海外発注ついでにジェットを眺めていると
> プライマリーと、セカンダリーが在って穴の大きさが違います(当たり前か。。。)
> で、気になって見ていると 後で開く方の穴が小さいようです(黄色いほう)
>
> ポンプ(管)が斜めに出ているので、(前側のベンチュリーと上のジェット類が繋がってますよね??)
>
> 前側が後で開くってことは、高回転側なので空気がいっぱい=MIX量が多い→穴が大きい
> って気がするのですが 間違ってますか?
> 後で開くってことは、こちらをセカンダリーって呼んで良いんですよね?
>
> ちょっと違うのですがリンク先の32”DRT”ttって奴のエマルジョンチューブは
> 両側違うものが付いていますが
> ”DMTR”は同じですよね??
>
> 現在 車両に付いている物も信用できないので質問させていただきました

http://の

 

キャブレターへの質問

 投稿者:nicha  投稿日:2018年 4月22日(日)18時55分3秒
返信・引用 編集済
  コイルとくれば、次はキャブレターですよねw

ちょと安定しなくなったので、掃除しようと代打の予備器を持ち出しました
エアミクスチャーがないので、海外発注ついでにSHOP出品のジェットを眺めていると
プライマリーと、セカンダリーが在って穴の大きさが違います(当たり前か。。。)

で、気になって見ていると 後で開く方の穴が小さいようです(黄色いほう)w( ̄∇ ̄;)w
逆に組んでる気がする。。

ポンプ(管)が斜めに出ているので、(前側のベンチュリーと上のジェット類が繋がってますよね??)

前側が後で開くってことは、高回転側なので空気がいっぱい=MIX量が多い→穴が大きい
って気がするのですが 間違ってますか?
後で開くってことは、こちらをセカンダリーって呼んで良いんですよね?

ちょっと違うのですがリンク先の32”DRT”ttって奴のエマルジョンチューブは
両側違うものが付いていますが
”DMTR”は同じですよね??

現在 車両に付いている物も信用できないので質問させていただきました

http://

 

日本製

 投稿者:樽谷  投稿日:2018年 4月 9日(月)21時43分56秒
返信・引用
  日本製のコイルで十分行けます。
詳しくはガレージSTMの望月さんまで。
 

コイル

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 4月 4日(水)23時07分10秒
返信・引用
  nichaさんへのお返事です。

nichaさん、300km走破おめでとうございます。(≧▽≦)
バッテリー大丈夫そうで何よりです。(笑)

でも、原因がバッテリーって( ゚Д゚)
何が災いになるか全くわかりませんねぇ~!
このレスも、今後のトラブルに、多大な貢献をされると思います。

さて本題のコイル。

純正のコイルが
直流一次抵抗値(+-間)は0.8Ωになってます。
二次抵抗値 10,48~11,48

今回購入したコイルが マレリ製、ボッシュのブルーコイル製の2種類。
直流一次抵抗値(+-間)2.9Ωになってます。
二次抵抗値、5.99~7.83Ω

数値が全く違う、過去ログで、84錆さんご使用のボッシュのブルーコイルも

1次抵抗  0.31Ω
2次抵抗  7.82KΩ
との事っす。

結果今回のコイルは、マレリ製、ボッシュ製共適合しませんでした。

残念~!!


http://の

 

Re:

 投稿者:nicha  投稿日:2018年 3月30日(金)00時48分11秒
返信・引用
  > No.1208[元記事へ]

くろび及川さんへのお返事です。

> nichaさんもパーコレーションですかぁぁ(゚Д゚;)

前回リンク先の事ですよね?

原因は確定できなかったと思いますが、
ほぼ バッテリー + 複合原因 だと思います

当時のバッテリーが、”時々”内部ショートを起こすようになって
停止したと思われます
(店では、充電しながら原因追求をしたので気がつかなかった。)

?? 今のバッテリーも 時々その様な症状が出るzo!

走っているうちにウインカーが点滅しなくなったり、ワイパーが動かなくなったり
ライトが点滅、消灯したり(HIDなので)
気がつけば電圧計は10Vになってたり

しばらくすると元に戻るのが、たちが悪い!!
骨の髄まで使い切ってやる! って性格ですので。。。

昨日は子供を乗せて300kmドライブでした

 

Re: イグナイター様御臨終!

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 3月29日(木)23時24分46秒
返信・引用
  > No.1207[元記事へ]

nichaさんへのお返事です。

nichaさんへのお返事です。

nichaさんもパーコレーションですかぁぁ(゚Д゚;)
一応乗れるので、ここだぁって言う原因がわかりづらいトラブルって困りますよねぇ!
多分原因はコイルかと(笑)

コイルの件了解しました。
何万回位エナメル線を巻いたんですかぁぁぁ( ゚Д゚)
リトモ用のコイルなんですねぇ、又お勉強になります。
それと、ボッシュのブルーコイル買いました。
まだ来てませんので、又取り付け後、詳細ご報告します。




http://の

 

Re: イグナイター様御臨終!

 投稿者:nicha  投稿日:2018年 3月29日(木)17時49分46秒
返信・引用
  > No.1205[元記事へ]

くろび及川さんへのお返事です。

> って nichaさん(゚Д゚;)今更ですが、この間の写真!
> あれって自作のコイル???
> もしそうなら?で教えて下さい。(笑)
>

そうです
一生懸命エナメル線を鉄心に撒きつけました!! (゜゜☆\(--;)バキ

本当は、調子に乗ってまとめて注文していた売れ残りです(販売してないけど。。。)

計算すると値段が高すぎるので、自分用に手元においてあります
下記アドレスよりは安いですし、イグナイターや土台もついていますが、
BOCSHのコイル買うほうが正しい選択だと思います

どうでもいい話ですが、先日及川さんが話を振っていただいたので、
閉磁型コイルという物である事を理解できました

磁力線が漏れ難いらしいのですが、ノイズで困るコンプーターなんぞ積んでいないので、
あまり意味の無い高いだけのコイルだと思われます

https://www.ebay.it/itm/Zundspule-Ignition-Coil-Ferrari-308-Magneti-Marelli-209B-Fiat-Ritmo-130-Abarth/191184533952?fits=Make%3AFiat&hash=item2c837c79c0:g:zNkAAMXQueRRYOjM

 

Re: イグナイター様御臨終!

 投稿者:P3  投稿日:2018年 3月28日(水)09時36分31秒
返信・引用
  > No.1205[元記事へ]

くろび及川さんへのお返事です。
こんにちは、続いていますね・・・・。
ナカナカ解決できないと落ち込みますよね・・・。
電装系、燃料系、エンジン、細かく潰していくしかないですよね。前回お件で僕もだいぶ無駄にしてしまいましたが・・・・汗。でも頑張ってください。
私は新たなトラブルが出てきました。
パーコレーションで悩んでいます。渋滞が怖いです。汗

> 昨日、コイルの取り付けしましたが、やっぱり初爆のみでストンっと止まってしまいます???
> やっぱり相性なのか??? 出品者さんの回答だと、他の方に聞くと大丈夫らしいとの事・・・
> 純正コイルだと、普通に走れるのが何とも解らんところです。
> 今度はボッシュのコイルで試してみようかと思います。
> それとマイナス側の1本多い線ですが、外してエンジンかけても、なんも変わりませんでした。
>
> って nichaさん(゚Д゚;)今更ですが、この間の写真!
> あれって自作のコイル???
> もしそうなら?で教えて下さい。(笑)
>
 

イグナイター様御臨終!

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 3月27日(火)23時16分54秒
返信・引用
  昨日、コイルの取り付けしましたが、やっぱり初爆のみでストンっと止まってしまいます???
やっぱり相性なのか??? 出品者さんの回答だと、他の方に聞くと大丈夫らしいとの事・・・
純正コイルだと、普通に走れるのが何とも解らんところです。
今度はボッシュのコイルで試してみようかと思います。
それとマイナス側の1本多い線ですが、外してエンジンかけても、なんも変わりませんでした。

って nichaさん(゚Д゚;)今更ですが、この間の写真!
あれって自作のコイル???
もしそうなら?で教えて下さい。(笑)

http://の

 

イグナイター様御臨終!

 投稿者:くろび及川  投稿日:2018年 3月24日(土)23時45分29秒
返信・引用
  nichaさん、いつもありがとうございます。
お返事遅くなって申し訳ありません。

図解とっても分かりやすいです。
配線の色は、合っていました。安心しました。
あと1本???です。電ポンは付いてないので???
1本づつ試して見ます。
イグナイターの穴がまさかのアース、考えもしなかったです。
今後ともよろしこです。
コイルも新しいのを送って頂いたので、来週試して見ます。
今の状態(純正コイル)ではちゃんと走ってくれますので。
又、ご報告します。

http://の

 

(無題)

 投稿者:   投稿日:2018年 3月24日(土)22時47分23秒
返信・引用
  しつこく追記
もう1本の緑線は、
何処かへの給電ではないか?と。
例えば、電磁ポンプとか、、、

 

Re: 考査 イグナイター様御臨終!

 投稿者:nicha  投稿日:2018年 3月23日(金)18時36分21秒
返信・引用 編集済
  コイルについて考えてみました
単純なJr.から(上の絵)
バッテリー(下端子)から入った電流がポイント側(上端子)に抜けると
1次コイルに電気が通って2次コイルに電流が発生して 真ん中からプラグに電流が抜けます

アバルトは、ポイントをフルトラが代用するので、
真ん中の絵の様になると思います(上下逆ですが)

イグナイターは只のスイッチと聞いたことがありますので、コイルとスイッチ半導体が入ってると思います。 ピックアップは磁石スイッチ

なので、イグナイターを動かすための電気を1次コイル入り口と同じ場所から赤線で引っ張ります
起動線イグナイターはJr.のポイント方向に出る線(黒)を反対の端子から 引っ張ります
の、気がします

間違ってたらごめんなさい という事で

とりあえず3本(イグナイターx2+ヒューズからの線)で検証してから、
タコメーター、もう1本の線を繋いでみられては如何でしょうか?

たぶんイグナイターの穴がアース代わり(写真中ほどのプラスねじ)になっていますので、
コイルは土台ごとしっかり取り付けてください
 

Re: イグナイター様御臨終!

 投稿者:nicha  投稿日:2018年 3月23日(金)14時56分21秒
返信・引用 編集済
  > No.1198[元記事へ]

くろび及川さんへのお返事です。

>
> 長くなりましたが、1つご教授お願いします。
> コイルの+はグレーに青線、イグナイターの赤線   の2本
>     -は緑に白線、緑に黄色線、イグナイターの緑の3本
> で良いと思うのですが、皆様確認出来ましたらよろしこです。m(__)m

確認してきました
なぜか4本でした

たぶん イグナイターの2本、メインキーからの1本(+)、タコメーター,必要ない??グラウンド の5本だと思います

持っている配線図はJr. のようで その記載はなし
ついでに
微妙に?があったりします

写真、配線図はあとではっ付けておきます

お役に立てなくってすみません
------------------------------------
配線図張ります
コイルの部分ですが ヒューズボックスから来ている線(+)とボディーアースの線が同じところから出ています
なぜでしょう??

写真貼ります

コイル部分の写真 ぜんぜん色が違いますね

すみません


正しいかは判りませんが
当方の写真の
緑/黒 が ヒューズから入っている線(+)
茶/白 が タコメータの線だと思います
配線図のグラウンドはコイルボディーを使っている??
のかもしれません
リンク先の頂き物の写真も線は4本のようです

https://minkara.carview.co.jp/userid/359453/blog/30766226/

 

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