愛車の部屋♪

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Re: 今年、初全開

投稿者：cow-boy 投稿日：2009年 4月 1日(水)23時09分40秒

> No.263[元記事へ] まぁさん＞＞おぉ、ビッグワンですか（古い呼称ｗ）１５０psか・・・うちのオンボロオデッセィよりもパワーあるんか～(笑) ２００psなんて、不用意にアクセル開けられませんね。でも、さぞかし快感だろうな。。。 > > 自分は今週木曜日に100㏄マシンとお戯れしてきます。 > > いよいよDE耐の動き出しです。 > > おぉ！ついにですか！！ > まずは、無事なスタートを願ってます。あと3時間ほどで迎えが来ます(笑) サーキットの朝はホント早すぎ～　ZZZzzz.。o○ 心配なのは雨がどんだけ残ってるかですね。実際の走行は昼過ぎからなんで、空からはもう落ちていないころかな。路面さえ乾いてくれていれば・・・

Re: 今年、初全開

投稿者：まぁ投稿日：2009年 4月 1日(水)00時33分10秒

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> No.262[元記事へ] ◇かいちょ > まぁさんちのはベースマシンはなんでしたっけ？？ＣＢ１３００です。インジェクションになってから、社外のエンジン・パーツは皆無に近く・・・もうすでに販売されていないカムは、当然、手に入らず。なので、違うアプローチで、まずは１４０psを目指します！カムが手に入れば・・・１５０psも？？？ > ホント、一昔前のスポーツカー級のパワーですよね。ここ数戦のトップは、ついに２００psまで、達した様で。 > 自分は今週木曜日に100㏄マシンとお戯れしてきます。 > いよいよDE耐の動き出しです。おぉ！ついにですか！！まずは、無事なスタートを願ってます。

Re: 今年、初全開

投稿者：cow-boy 投稿日：2009年 3月31日(火)22時14分3秒

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> No.261[元記事へ] まぁさん＞＞ > そう、この日は「ＷＢＣ決勝戦」 > 何かある度に、一喜一憂。 > いや、真面目にやってますよ・・・息抜き、息抜きそうそう、息抜きは大切ですよね～自分も仕事中の車の中で見てました。もちろん、仕事もしてましたってば～（自爆？） > このエンジンで、市販状態からのチューニングで１４０psを超えた車両はまだ無いので、 > 結構、楽しみではあります。まぁさんちのはベースマシンはなんでしたっけ？？ > でも、トップ争いは１８０psオーバーだ・・・ホント、一昔前のスポーツカー級のパワーですよね。自分は今週木曜日に100㏄マシンとお戯れしてきます。いよいよDE耐の動き出しです。モテギの公式練習会に行ってきます～

今年、初全開

投稿者：まぁ投稿日：2009年 3月31日(火)01時40分50秒

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先週の火曜日に、レース用車両(でも、ナンバー付きｗ)は、初の全開走行。午前中は、すでに使い切った感のあるリア･タイヤで走行。全開時のエンジンの調子や特性を見ながら、６秒台でウロウロ。リア･タイヤ終わりました・・・午後の走行までは、４時間近くあるのでタイヤを換えたり・・・と思いますよね？ところがどっこい！みんなでテレビにかぶりつきです。そう、この日は「ＷＢＣ決勝戦」何かある度に、一喜一憂。いや、真面目にやってますよ・・・息抜き、息抜きそして１２時半くらいにおもむろに、タイヤを交換。ＷＢＣ見ながらも、その他も走行準備も万全ですそして、午後の走行スタート。１、２周目はタイヤの慣らし。３周目からアタック徐々にペースを上げる、ライダー。　前のバイクが邪魔そうだ・・・テストなので、無理せず数周かけて抜く。「お、ほぼクリアラップ」手元計測で「４秒１５」 (Ｐ－ＬＡＰで４秒１７５) 前回のＴＯＴでの公式ベストは「３秒８９５」エンジンのトルクアップと、車体の作り込みが利いてますd(^^) 無理せず、ほぼベスト・タイムまで近づきました。車高が上がったお陰もあるのですが、膝もほとんど擦らなかった様です。エンジン特性の変化と、車体の作り込みの結果、現状でのセッティングの方向性が見えてきました。２秒台とは言わないけど、現状でも３秒前半が見えてきたかも♪ まだ、電装系は取り組み中なので、今回は電装テストを見送ったけど、こちらもテイストまでに間に合わせたいな・・・(希望) 電装そのまま＋吸気系の改造案もあり。前回のレース前のパワーチェックでは１３０.１ｐｓ今回は、どれくらい出てるんだろう？目指せ１５０ps！頑張れ自分！！目指せ１５０ps！細いコンロッドが恐いけど・・・このエンジンで、市販状態からのチューニングで１４０psを超えた車両はまだ無いので、結構、楽しみではあります。でも、トップ争いは１８０psオーバーだ・・・

はるばるようこそ

投稿者：cow-boy 投稿日：2009年 3月21日(土)10時29分45秒

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まぁさん＞＞どもどもっようこそ、こんな遠くまで。。ｗひたすらに安定性重視なんでしょうね、重たいヘッドにクランク。でも自分も久々にクランク割ってみたくなりました。今冬眠させている間に全バラしちゃおうかな～GSXR…なんて。

たまには、こっちで

投稿者：まぁ投稿日：2009年 3月20日(金)01時56分5秒

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書き込みをば。例のレース用車両のエンジンをシーズンオフの間にＯ/Ｈしました。結局、パワーを上げる様なパーツは手に入らず・・・馬力に変わりそうな加工は・・・・純正オーバーサイズピストン　1284cc→1300cc ・シリンダー面研　ヘッド面研だと大して圧縮比が上げられず、シリンダー側で・ポート修正くらいです。すでに慣らしを終え、来週は初の全開走行。現在、レース用に他車種から電装を移植中。ちなみに、こやつのエンジンですが、当然の様に、無駄にクランクが重い。それ以上に、無駄にシリンダーヘッドが重い。完全にツアラー・ネイキッドなので、クランクを重くして安定感を出すのは分かりますが、ヘッドが重いのはどうかと・・・どうりで、同車種で切り返しが重い訳だ。他メーカーの１.５倍は重量があると思います（；；） ↓無駄に重いクランクと、ワイドなミッション

久々更新してみた。

投稿者：cow-boy 投稿日：2009年 2月26日(木)01時49分31秒

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全くネタのあろうはずもないGSXRの方から更新。ま、とりあえずココも動かしてみがてらってことで。。。(笑)

http://viva-88.hp.infoseek.co.jp/

Re: 中古車のトラブル

投稿者：悟空投稿日：2009年 1月26日(月)18時03分16秒

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> No.253[元記事へ] 当方も越谷の中古車店で現在トラブル中で内容もまったく同じです。よろしかったら販売店名を教えてください。

つくづく思った、、、

投稿者：cow-boy 投稿日：2008年10月26日(日)03時43分32秒

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攻め込むと見えてくるいろいろ気になる箇所。なにはなくとも、フロントサスは改善必須。なんたって、コーナー突っ込みでフルブレーキングするとフルボトム⇒　底付きしやがります。プリロードは目一杯締めこんでるのね。確か、バネの自由長も規定値内だったし、油面だって規定値のはず。せめて、油面を少し上げるか・・・あと、タイヤだなぁ、、、もう終わってるよ。結構リアもズルズルきてる。コーナー立ち上がりでギャップで跳ねて、そのままリアがズルズルズル・・・スライドが止まってよかった。ホッなんにしても、いろいろやらないと。なにはともあれ、、、祝・16000㌔

Re: 久々に部品が変わったので

投稿者：cow-boy 投稿日：2008年10月24日(金)23時29分50秒

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> No.254[元記事へ] to ヨッシーどの > ここへの書き込みも久しぶり。 (。∂。∂。)オヒサ♪だね。お元気かい？ > ようやく、バックステップなるものを装着したところ、メリットばかりで、付けないでいた自分が何だったんだ(・・;)です。そりゃ、甲斐があったというもんじゃのぅ。ちなみにうちのGSXRは、これ以上バックさせたらエライこっちゃというくらい純正のくせに既にバックステップ状態なんよね。 > どこのを付けたかは見てみてください。 > にしても、何故に装着に至ったかといえば、天からの声で装着にいたりました。また一歩真っ黒に近づきました。 > では。天からの声、、、ブラロジ？(笑) 黒アルマイトかなにかなんすか？今度見るの楽しみにしてますわ。で、26日は行くんすかの？

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