たまには、こっちで

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投稿者：まぁ投稿日：2009年 3月20日(金)01時56分5秒

書き込みをば。例のレース用車両のエンジンをシーズンオフの間にＯ/Ｈしました。結局、パワーを上げる様なパーツは手に入らず・・・馬力に変わりそうな加工は・・・・純正オーバーサイズピストン　1284cc→1300cc ・シリンダー面研　ヘッド面研だと大して圧縮比が上げられず、シリンダー側で・ポート修正くらいです。すでに慣らしを終え、来週は初の全開走行。現在、レース用に他車種から電装を移植中。ちなみに、こやつのエンジンですが、当然の様に、無駄にクランクが重い。それ以上に、無駄にシリンダーヘッドが重い。完全にツアラー・ネイキッドなので、クランクを重くして安定感を出すのは分かりますが、ヘッドが重いのはどうかと・・・どうりで、同車種で切り返しが重い訳だ。他メーカーの１.５倍は重量があると思います（；；） ↓無駄に重いクランクと、ワイドなミッション